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半年时刻,各路大咖前往福特阵营,敞开了一场长期的关于福特的自救会。



人事已定,必经一次不知时长的磨合。而在这期间,一个全新的战略以及开展形式,会随之诞生。但只要最难改动的,则是福特铢积寸累而来的弊端——福特之衰,在于决议方案,也在于工艺。明显,怎么做好工艺,关于重塑形象亦是尤为要害。

近来的一场召回

几乎是习以为常,福特再次发动召回。这一次召回布告发布在5月5日,召回方案在5月6日发动,触及的车辆是2018年9月1日至2018年12月15日期间出产的部分2019款福睿斯,合计19070辆,召回原因是因为发动电机线束固定卡问题,当发作正面磕碰事端时,如发动机冷却电扇电机向后溃缩并挤压到发动电机线束,或许导致该线束被固定卡装置螺柱损害,极点状况下或许引起线路短路并发生起火危险,存在安全隐患。



为让人安心,在召回布告中还提及了这么一句:库存车辆将在消除缺点后再进行出售。

这是一次很用心的提示,但从中又多少看出了福特的制作工艺和质量操控水平。车神探看来,或许是人事发作了严峻的革新,而频频召回的福特使得顾客对其失去了不少决心,为重振品牌,深谙我国市场之道的本乡高层人员,就递出了这么一颗定心丸,以显诚心。可是,诚心归诚心,一家偌大的品牌的制作工艺一直牵扯颇多,亦非一个诚心便能够容易解决问题。

线束引发的工艺弊端

看起来尽管并非同一种问题,但却是同一类问题。



早在2015年10月份,福特就发布了这么一则召回方案——因为部分车辆在剧烈波动路况下,手刹拉索与汽油滤清器进出油管之间或许发生干与。此外,部分1.6T车型燃油管与燃油压力传感器线束在剧烈波动路况下也或许发生干与。干与状态下长时刻行进或许导致油管磨损,极点状况下会引起燃油渗漏,存在安全隐患。

那一次的召回和近来的召回状况虽不相同,但“不约而同”,皆为工艺上的“减配”。

时刻再往前追溯。2014年8月份,福特宣告在北美合计召回超越16万辆的轿车,最严峻的一个问题是因为线束毛病而召回翼虎、福克斯ST。据悉,所召回的翼虎和福克斯ST是因为发动机线束或许存在缺点,原因是接头处在供货商制作工序中冲压不行充沛,或许向动力总成操控模块发送过错的信号,从而影响发动机的功能。



别的,作为福特的高端品牌林肯,相同没能逃过工艺灾祸。就在2018年6月,福特发布了一则召回方案,触及2个毛病,其间一个和线束有关——因为蓄电池线束在发动机舱中与排气隔热罩发生触摸,会导致蓄电池线束的损坏,存在安全隐患,召回11044辆进口林肯大陆系列轿车。


关于线束或者是其它问题而引发出来的工艺弊端,关于福特而言,可谓是举目皆是。事实上,福特不再只要“臭”和“油耗高”两大问题,跟着时刻的推移,作为一个美系车品牌,福特多处的体现显得的确有些浮躁。

车神探有话说

办理和决议方案,在我国这一块市场上进行了一番晋级,假如做得到位,这无疑会彻底解决掉福特的一半弊端。不过,还有另一半弊端,也便是如上所言的工艺问题,福特又将会给出怎样的解决方案呢?